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La célèbre Vespa PX fait elle aussi partie des victimes d’Euro 4

Piaggio avait décidé en 2007 de supprimer la Vespa PX 125 de sa gamme. Le groupe italien avait dû faire marche arrière à peine quelques années plus tard en 2011, en raison de l’engouement du public pour ce modèle néo-rétro à moteur deux-temps, nanti de vitesses au guidon.

En raison aussi de la présence sur le marché de scooter très semblables, les LML, produites en Inde grâce à l’existence d’une ancienne usine Vespa. Or la belle histoire de la PX va s’arrêter entre cette année et la prochaine, nous confirme-t-on chez Ofrag, l’importateur suisse de la marque.

En cause, la difficulté d’adapter le moteur de la Vespa historique aux nouvelles normes européennes antipollution (et anti-bruit) Euro 4, bien plus restrictives. « Pour la Suisse, nous pouvons encore en commander cette année, mais plus l’année prochaine, précise Ruth Weber, d’Ofrag SA. Les Vespa Euro 3 importées en 2016 sont encore vendables l’an prochain. Nous avons commandé le plus possible de PX. »

On a déjà vu que la PX n’était pas la seule victime d’Euro 4 en Europe – et donc en Suisse. La petite KTM d’enduro deux-temps, la 125 , se heurte au même écueil, puisque les motos d’enduro doivent être homologuées pour la route (lire notre précédent article). Et la Kawasaki vintage W 800 elle aussi vit ses derniers jours (idem).

On sait aujourd’hui que d’autres modèles, d’autres constructeurs, sont concernés. Comme le confirme la maison Hostettler, qui importe motos et scooters Yamaha en Suisse. Les XJR 1300, XT 660 et XT 660 Ténéré, ainsi que la SR 400 ne perdureront pas. Il s’agit de motos mues par des moteurs de conception ancienne, refroidis par air. Il est par contre probable que la XV 950 (appelée Bolt dans certains pays) ait droit à une dernière adaptation. Avant l’arrivée d’Euro 5!

Quelques modèles Suzuki risquent eux aussi de disparaître. La Bandit 1250 S par exemple, ne fait déjà plus partie du catalogue en Suisse. La 650 avait déjà disparu.

On note que plusieurs constructeurs profitent du changement de normes pour éjecter des modèles qui ne sont plus en phase avec leur credo, ou qui ne se vendent plus assez, ou qui font de la concurrence à d’autres modèles plus récents. On pense notamment à la BMW G 650 monocylindre, remplacée définitivement par la F 700 GS

Le ménage chez Honda

Chez Honda, on sait que le maxiscooter SWT 600 ne fait plus partie de la gamme, et qu’il en est de même pour son petit frère SWT 400. Et de même pour la routière CB 1000 F. Enfin l’emblématique Supersport CBR 600 RR a elle aussi disparu de la liste, alors qu’elle est encore engagée dans différents championnats. Ce qui ouvrirait un chapitre particulier, celui des sportives de moyenne cylindrée conformes aux règlements des courses 600. Mais ça, ce sera pour un prochain article.