KTM invente l’Adventure sans chichi, la 1050
Le constructeur autrichien flanque ses luxueux modèles touring-enduro d’une vesion plus légère, et moins chère
[vc_row][vc_column width= »1/1″][vc_column_text]Il restait une petite niche à remplir dans la gamme Adventure de KTM. C’est chose faite depuis l’ouverture du salon de la moto de Milan, avec la présentation de l’Adventure 1050. Une version moins équipée, et moins puissante, mais aussi moins chère que les Adventure 1190, 1190 R et 1290 Super Adventure.
Comme l’indique le nom, le moteur, toujours en substance le mêmes bicylindre en V à angle restreint et refroidi par liquide, ne développe plus des pics de puissance astronomiques dépassant les 150 chevaux. Il se contente ici de 95 canassons, obtenus à 6200 tr/min, et d’un couple maximal largement suffisant, soit 105 Newton mètres à 5750 tr/min.
Les roues sont moins premium que celles des deux cousines 1190 et 1290, la selle est plus basse (850 mm tout de même), et l’électronique est plus simple. Plus de suspensions électroniques, ni d’ABS en virage, ni de mode d’injection sélectionnable pour le tout-terrain (il est optionnel).
Cette Adventure sans chichis, qui n’est pas sans rappeler l’Adventure originelle, la 950 (et la 990 à injection), conserve cependant des freins puissants, marque de KTM, ainsi que d’excellentes suspensions, et une roue avant de 19 pouces, ce qui rend facile les excursions en off-road léger. A Mattighofen, siège de la marque, on explique qu’il n’est pas prévu pour l’instant de modèle de petite cylindrée dans ce segment. Exit donc l’Adventure 390!
Le coloris est nouveau lui aussi, avec une belle dose de noir marié à l’orange KTM. Les pontes de KTM ont annoncé à Milan que cette 1050 ne devrait pas coûter plus de 12500 euros. Ce qui fait environ un peu plus de 15500 francs suisses
Par Jérôme Ducret/photos KTM et Jérôme Ducret
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